Що відомо про зимову підтримку: Укрзалізниця пояснила, як працюватимуть перевезення на 3000 кілометрів

Президент України Володимир Зеленський анонсував нову програму зимової підтримки. Зокрема, вона стосується прямої та транспортної підтримки, фіксованих цін на газ, медичних чекапів.

Багато питань виникло в українців щодо подорожей Укрзалізницею. У компанії пояснили, що детальна механіка програми якраз опрацьовується. Та дали відповіді на поширені питання.

Не вистачає квитків на поїзди і так, куди ж ще додавати пасажирів?

УЗ: «3 000 кілометрів» покликані розвантажити найпіковіші періоди: чимало пасажирів готові змінювати дату і навіть місяць подорожі за суттєво нижчої ціни. Для порівняння: у серпні залізниця перевозить 2,6 млн пасажирів, а в лютому лише 1,9  млн. Відповідно, в період з меншим навантаженням є можливість дозаповняти місця (навіть без додаткових рейсів можемо запропонувати до 200-250 тис. місць на місяць в періоди нижчого попиту).

До того ж в «низький сезон» додаткові можливості подорожувати можуть дати поштовх іншим суміжним сферам внутрішнього туризму. Попрацюємо над спільними пропозиціями із громадами, які захочуть в «низький сезон» відкрити людям цікаві можливості у них.

Також «кілометрами» зможемо заохочувати поїздки у дні з меншим навантаженням (наприклад, не в п’ятницю ввечері до Львова, коли їдуть усі, а, скажімо, у вівторок чи ранковим поїздом за «кілометри»).

А ось у періоди, коли на залізничні перевезення підвищений попит (той же грудень) – фокус програми буде на тому, щоб допомогти жителям прифронтових громад, які найбільше потерпають від обстрілів та знеструмлень: поїздки «за кілометри» будуть доступними саме для поїздів звідти.

Пасажирські перевезення збиткові. Хто перекриватиме збитки?

УЗ: Ця програма розгортається паралельно зі стартом системної (хай поки й лише часткової) компенсації реальної собівартості пасажирських перевезень. Додаткові пасажири, які подорожуватимуть «за кілометри», дозаповнюватимуть наявні місця, відтак суттєво не додаючи витрат. Курсування пасажирських поїздів субсидіює держава, тож важливо, щоб вони задіювались максимально ефективно і якомога більше пасажирів могли подорожувати цілорічно. 

Наприкінці підсумуємо, для чого це впроваджується. Ми поступово переходимо до європейської моделі: держава розпочала у 2025 та продовжить у 2026 принаймні частково фінансувати реальну вартість пасажирських перевезень. Це – європейська практика й, звичайно, для нас в Україні зараз це дуже актуально: зберігати залізничні маршрути в т.ч. до прифронтових міст життєво необхідно.